Nasa pagarA? US$ 247 milhAi??es por jato supersA?nico menos barulhento

AAi??Lockheed MartinAi??ganhou um contrato de US$ 247,5 milhAi??es daAi??NasaAi??para construir um jato supersA?nico mais silencioso, um passo rumo ao desenvolvimento deAi??aviAi??esAi??capazes de transportar passageiros muito mais rapidamente pelo mundo.

A aeronave experimental deverA? voar em 2021 e terA? uma velocidade mA?xima de 1,5 vez a velocidade do som, ou cerca de 1.600 quilA?metros por hora, a uma altitude de 55.000 pAi??s, anunciou a Lockheed na terAi??a-feira. O jato sA? terA? espaAi??o para um piloto, mas testarA? princAi??pios de design que suavizam o estrondo sA?nico.

O aviA?o ai???entra nos anais de outros X-planes emblemA?ticos da histA?ria que testaram as fronteiras da tecnologia, da ciA?ncia e da inovaAi??A?o na aviaAi??A?oai???, disse David Richardson, diretor da unidade Skunk Works da Lockheed, em entrevista coletiva com a Nasa, em Washington.

As parceiras buscam promover tecnologias capazes de superar restriAi??Ai??es de ruAi??do em voos supersA?nicos, proibidos para aviAi??es civis sobre terra desde 1973. ApA?s testes de seguranAi??a, o aviA?o estarA? pronto para sobrevoar comunidades selecionadas para gerar feedback sobre o impacto. O objetivo final Ai?? abrir o cAi??u para viagens de aviA?o mais rA?pidas e estimular as fabricantes a construAi??rem aeronaves mais velozes.

ReclamaAi??Ai??es sobre barulho

O Concorde, aviA?o supersA?nico que comeAi??ou a funcionar em 1976, foi construAi??do por uma coalizA?o franco-britA?nica e operado pela Air France e pela British Airways atAi?? ser descontinuado, em 2003 ai??i?? em parte porque as reclamaAi??Ai??es sobre o ruAi??do limitavam os voos.

O aviA?o experimental da Lockheed serA? projetado para mitigar as ondas de choque emanadas do nariz, das asas, do motor e de outras A?reas protuberantes do aviA?o quando a barreira do som Ai?? quebrada. A aeronave usarA? peAi??as existentes, como o trem de pouso de um F-16 Fighting Falcon e o assento do piloto de um T-38 Talon, e terA? 28 metros de comprimento, com envergadura de 9 metros.

ai???O importante sA?o os dados que serA?o coletados. Esses dados serA?o usados para moldar o futuroai???, disse Richardson. ai???Estamos muito confiantes de que avanAi??aremos a partir do design que temos e de que conseguiremos alcanAi??ar esse estrondo baixo.ai???

A Nasa estima que os jatos executivos serA?o o primeiro tipo de aeronave supersA?nica a ter sucesso comercial se a proibiAi??A?o aos voos sobre terra for suspensa. Os grandes aviAi??es de passageiros capazes de romper a barreira do som provavelmente sA? aparecerA?o a partir de 2035, segundo a visA?o da Nasa.

Perspectivas comerciais

A Aerion, uma startup de jatos executivos apoiada pelo bilionA?rio Robert Bass, do Texas, jA? estA? trabalhando no design de um aviA?o capaz de voar sobre terra abaixo da velocidade do som e depois acelerar atAi?? Mach 1.4 sobre o oceano. A Gulfstream, uma unidade da General Dynamics, afirmou que nA?o tentarA? construir uma aeronave supersA?nica enquanto nA?o puder voar livremente sobre terra e mar.

A Boom Technology, uma startup do Colorado, nos EUA, estA? desenvolvendo um jato de passageiros supersA?nico com 45 a 55 assentos e em dezembro recebeu investimento de US$ 10 milhAi??es da Japan Airlines.

A Lockheed, que fabrica o caAi??a F-35 Lightning II, ajudou a Nasa a construir um pequeno protA?tipo do novo aviA?o supersA?nico mais silencioso que foi testado em um tA?nel de vento. Em dezembro, a Lockheed tambAi??m fechou acordo para ajudar a Aerion a construir seu jato supersA?nico.